La nouvelle loi européenne exige une réponse rapide

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Le Conseil de l'UE a adopté une nouvelle loi visant à ajouter davantage de bornes de recharge rapide et de stations de carburant alternatif dans toute l'UE. Dans le cadre de la nouvelle réglementation, l'UE exigera que des bornes de recharge rapide, d'une puissance totale de 400 kW pour les voitures et camionnettes et de 600 kW pour les véhicules lourds, soient installées tous les 60 kilomètres (environ 37 miles) le long des autoroutes. la fin de 2025.

La nouvelle loi sur les infrastructures de carburants alternatifs vise à réduire considérablement l'empreinte carbone des transports en Europe et contribue à l'objectif Fit for 55 visant à réduire les émissions dans l'UE de 55 % ou plus d'ici 2030. Comme l'a rapporté The Verge, les transports représentent environ 25 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre dans l’UE.

"La nouvelle loi est une étape importante dans notre politique 'Fit for 55' qui prévoit une plus grande capacité de recharge publique dans les rues des villes et le long des autoroutes à travers l'Europe", a déclaré Raquel Sánchez Jiménez, ministre espagnole des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda urbain. une déclaration. "Nous sommes optimistes que dans un avenir proche, les citoyens pourront recharger leur voiture électrique aussi facilement qu'aujourd'hui dans les stations-service traditionnelles."

La loi impose des bornes de recharge rapide pour les véhicules électriques le long des principales autoroutes faisant partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) d'ici 2025, et ces bornes doivent disposer d'au moins un chargeur rapide d'une puissance de 150 kW ou plus.

Des stations de recharge d'une puissance totale de 600 kW, comprenant au moins un chargeur d'une puissance minimale de 150 kW, pour les véhicules électriques lourds doivent être placées tous les 60 kilomètres dans le réseau central du RTE-T et tous les 100 kilomètres (environ 62 miles) dans le plus grand réseau RTE-T d'ici 2025. Les bornes de recharge devraient couvrir l'ensemble du réseau RTE-T d'ici 2030, selon la loi.

D'ici 2030, des stations-service à hydrogène devront être installées tous les 200 kilomètres (environ 124 miles) le long du réseau central RTE-T et dans tous les nœuds urbains ou zones urbaines comprenant des parties de l'infrastructure de transport du réseau RTE-T.

Les stations de recharge et les stations-service alternatives devraient offrir des options de paiement simples, comme le paiement sans contact ou le paiement par carte, sans nécessiter d'abonnement. La transparence est un élément clé de la loi, les prix, la disponibilité et les temps d'attente étant clairement indiqués aux clients dans le cadre des nouvelles règles.

Outre les règles relatives aux stations de recharge et de ravitaillement des voitures, camionnettes et poids lourds, la loi impose à certains ports maritimes, selon qu'ils répondent à un nombre minimum de grands navires à passagers ou de porte-conteneurs, de proposer de l'électricité à quai d'ici 2030. Il exige également que les aéroports doivent offrir de l'électricité pour les avions stationnaires à toutes les portes d'ici 2025 et aux postes de stationnement éloignés d'ici 2030.

L'UE propose déjà un nombre important de bornes de recharge rapide, avec plus de 70 000 bornes en 2022, soit une augmentation de 55 % par rapport à 2021, selon l'Agence internationale de l'énergie. L'Allemagne, la France et la Norvège sont en tête avec le plus grand nombre de chargeurs rapides. Avec la nouvelle législation, l’ajout de chargeurs rapides avec transparence sur les prix et la disponibilité pourrait contribuer à réduire l’anxiété liée à l’autonomie et encourager davantage de personnes à passer aux véhicules électriques.

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