Pourquoi le Royaume-Uni est confronté à des problèmes de chargeur de véhicules électriques

En mars 2022, le gouvernement du Royaume-Uni a annoncé son intention d'abandonner progressivement les automobiles à essence au profit des véhicules électriques au cours des prochaines années, aboutissant finalement à une interdiction complète de la vente de nouvelles voitures à combustion à compter de 2030. C'est un objectif louable à atteindre, en particulier pour un pays tout entier, et en conséquence, les véhicules électriques gagnent progressivement en popularité au Royaume-Uni. Cependant, le début de la transition vers le tout-VE a suscité des inquiétudes majeures.

Les stations-service du Royaume-Uni connaissent une augmentation progressive du nombre de conducteurs de véhicules électriques qui viennent dans leurs stations pour utiliser des chargeurs électriques. Ce n'est pas un problème en soi : les chargeurs de véhicules électriques sont assez faciles à obtenir pour les propriétaires de stations, sans parler de leur prix abordable à mesure que la technologie circule. Le problème est que les stations ne reçoivent pas suffisamment d'électricité des centrales électriques locales pour utiliser réellement les chargeurs, ce qui signifie qu'elles ont des files de conducteurs de véhicules électriques qui arrivent pour recharger avec absolument rien.

Selon Ken McMeikan, directeur général de Moto Hospitality, qui s'est récemment entretenu avec BBC Radio 4, les stations détenues et exploitées par sa société connaissent toutes le même problème : de nombreux chargeurs de véhicules électriques, aucune électricité qui les traverse.

McMeikan a déclaré que la cause de ce problème réside dans les fournisseurs d'électricité locaux et dans leurs objectifs de production. Ou plutôt, leur manque flagrant d’objectifs de production.

"Il y avait un objectif fixé pour le nombre de chargeurs d'ici la fin de 2023 qu'il y aurait dans chaque aire de service autoroutière et c'était un minimum de six", a expliqué McMeikan.

"Malheureusement, il n'y a pas eu d'objectif fixé pour les compagnies d'électricité quant à la quantité d'énergie qui sera nécessaire pour faire fonctionner ces chargeurs, ni d'engagement de temps pour les compagnies d'électricité quant au moment où cette énergie serait mise à disposition pour ces chargeurs. chargeurs pour commencer à fonctionner.

En bref, les nombreuses stations de McMeikan disposent d'autant de chargeurs que de pompes à essence traditionnelles, mais tout comme les pompes à essence sont inutiles sans livraisons de carburant, ces chargeurs ne peuvent rien faire si les compagnies d'électricité ne produisent pas d'énergie pour correspondre à la demande. besoin croissant. Selon l'estimation de McMeikan, d'ici 2030, lorsque les nouvelles voitures à essence seront interdites, le réseau électrique devra produire au moins 12 fois son énergie actuelle, un objectif qui, du moins avec les normes actuelles, ne sera pas atteint.