Tritium affirme que le réseau de chargeurs britannique avec de nouveaux chargeurs rapides modulaires atteint un temps de disponibilité de 98 %

Le fabricant australien de chargeurs de véhicules électriques, Tritium, affirme qu'un réseau de chargeurs de véhicules électriques (VE) au Royaume-Uni qui utilise sa plate-forme de recharge modulaire de nouvelle génération atteint une fiabilité de 98 – un chiffre dont, de manière anecdotique, les conducteurs de véhicules électriques australiens ne peuvent que rêver.

La société affirme avoir installé son 150e chargeur rapide pour l'opérateur de réseau de recharge britannique, evyve, dans des sites de vente au détail et d'hôtellerie – principalement des pubs – à travers le Royaume-Uni, d'Eastbourne à Édimbourg.

Le taux de disponibilité de 98 pour cent est important car, comme nous l'avons signalé plus tôt cette semaine, une nouvelle exigence minimale de disponibilité de 99 pour cent devrait être appliquée l'année prochaine dans le cadre des règles proposées par le gouvernement britannique pour les bornes de recharge publiques.

Evyve se dit confiant dans sa capacité à y parvenir. Ces règles exigent également une tarification au kWh, des affichages de prix et des paiements sans contact.

Dans un communiqué, David Nicholl, directeur des ventes de Tritium, a déclaré qu'il s'agissait d'une période critique pour le développement de l'infrastructure des véhicules électriques sur laquelle s'appuient de nombreuses industries.

« Les constructeurs automobiles ont besoin que leurs clients aient confiance dans le réseau de recharge de véhicules électriques en expansion rapide, avec l’assurance qu’ils bénéficieront d’une grande accessibilité, commodité et fiabilité de recharge des véhicules électriques », a-t-il déclaré.

Les normes relatives aux bornes de recharge publiques gagnent du terrain dans le monde entier.

Le Royaume-Uni a suivi celles fixées par l'UE et les Pays-Bas, tandis que le président américain Jo Biden a déclaré en février que l'injection de fonds de 7,5 milliards de dollars par le gouvernement dans les bornes de recharge publiques serait accompagnée de nouvelles normes qui incluent un temps de disponibilité minimum de 97 pour cent et un réduction du nombre d’applications que les conducteurs de véhicules électriques doivent télécharger pour accéder aux différents chargeurs.

Les chargeurs de véhicules électriques cassés sont un problème constant pour les conducteurs australiens de véhicules électriques, ce qui entraîne une méfiance à l'égard des réseaux publics.

En outre, les chargeurs en panne dans un réseau encore limité créent des tensions croissantes au sein de la communauté des propriétaires de véhicules électriques, qui comprend désormais non seulement des aficionados stricts en matière d'étiquette de recharge, mais aussi, de plus en plus, des gens ordinaires qui ont fait la transition pour des raisons de coût ou de disponibilité plutôt que pour des raisons de coût ou de disponibilité. que la passion.

À ce jour, le financement gouvernemental des infrastructures de recharge n’est pas lié à des normes minimales.

NSW ouvre la voie, avec un cofinancement de 149 millions de dollars.

L'ACT a engagé 1,5 million de dollars, Victoria a dépensé 5 millions de dollars, le Queensland 10 millions de dollars, l'Australie du Sud 12,35 millions de dollars et le dernier cycle de subventions de cofinancement de l'Australie occidentale s'élevait à 15 millions de dollars.

Le gouvernement fédéral a injecté de l'argent pour les infrastructures de recharge via ARENA, le dernier cycle de financement s'élevant à 39,3 millions de dollars pour 177 chargeurs via la NRMA en avril.

Rachel Williamson est une journaliste scientifique et économique qui se concentre sur les questions de santé et d'environnement liées au changement climatique.