Panasonic s'attaque à l'anxiété de charge avec son propre port USB

Panasonic Avionics a reçu beaucoup d'attention pour Astrova, l'impressionnant nouveau système de divertissement en vol modulaire de la société qui permet des mises à niveau en cabine tout au long de son cycle de vie et dispose d'écrans OLED 4K. Mais les débuts prochains d'Astrova signalent également l'importance croissante de Panasonic en matière d'alimentation embarquée, car son propre chargement USB-C est un élément clé d'Astrova.

La solution, capable de fournir une puissance de charge garantie de 67 watts en courant continu (CC) et la capacité d'offrir jusqu'à 100 watts de puissance, a été développée en interne, confirme Andrew Masson, vice-président de la gestion des produits, portefeuille gestion et marketing chez Panasonic Avionics. «C'est notre système. C'est notre pouvoir », dit-il. et représente une poussée plus forte « davantage vers la zone DC ».

Cette poussée, associée à la décision de Panasonic d'ajouter un port USB-C dans le cadre de la barre périphérique remplaçable sur le dossier de siège Astrova IFE, arrive à point nommé. En vertu de la législation de l’Union européenne, l’USB-C deviendra un port commun légalement obligatoire pour les petits appareils en 2024 et pour les ordinateurs portables en 2026.

« Il ne sera plus nécessaire d'acheter un chargeur différent à chaque fois que vous achetez un nouveau téléphone portable ou un appareil similaire : tous peuvent être rechargés avec le même chargeur », a annoncé l'UE à l'automne 2022. « Avoir un chargeur commun améliorera commodité pour le consommateur en harmonisant les interfaces de charge et la technologie de charge rapide, et réduira considérablement les déchets électroniques.

La loi dite commune sur les chargeurs « aide énormément car elle signifie que tous ces appareils comme votre téléphone portable, votre tablette et votre ordinateur portable s’orientent tous vers l’USB-C », explique Masson. Mais cela signale également un changement plus large. Si vous achetez une nouvelle maison, la prise murale peut être dotée de ports USB-A et USB-C, note-t-il. «Cela devient de plus en plus prolifique tout au long de la vie de chacun.» Et ces attentes ne s’arrêtent pas sur le terrain.

En effet, dans une étude récente portant sur 2 000 passagers, Panasonic a demandé : que faites-vous avec vos appareils dans l'avion ? Le géant du divertissement et de la connectivité en vol a appris que 92 % des sondés s'attendent à pouvoir recharger complètement leurs appareils en vol. «Cela nous a vraiment aidé à prendre la décision d'opter pour l'USB Type C et de l'intégrer», explique Masson.

Cela répond à son tour à l'anxiété des passagers en matière de recharge, dit-il, « parce que vous avez probablement votre billet sur votre téléphone portable et que vous voulez être sûr : « oh, si j'ai un vol de correspondance… j'ai besoin que mon téléphone soit chargé ».

Mais les connexions de chargement USB-C d'Astrova sont également capables de charger rapidement les derniers ordinateurs portables Apple, Dell, HP et Lenovo, explique Panasonic dans un article de blog. De plus, en fonction de l'utilisation de la recharge par les passagers à bord, Astrova peut atteindre une puissance allant jusqu'à 100 watts. "Aucun autre système IFE installé au siège ne peut charger rapidement des ordinateurs portables", indique-t-il.

Il est important de noter que si la norme change ultérieurement, Panasonic pourra s'adapter à ces changements sans avoir à remplacer l'intégralité du système IFE, étant donné l'emplacement du port USB-C dans la barre périphérique des implémentations de dossier de siège d'Astrova. Comme le note Ken Sain, PDG de Panasonic Avionics, la flexibilité d'Astrova signifie que : « À mesure que l'USB-C passe à l'USB-D ou à l'USB-E, que le Bluetooth passe de 5.0 à 6.0 puis à 7.0, les clients [des compagnies aériennes] pourront simplement changer de version. la barre périphérique et disposez d'un système amélioré sur-le-champ et faites-le pendant la nuit sans avoir à faire des tests HIC [critère de blessure à la tête].

Panasonic propose depuis un certain temps d'autres solutions d'alimentation intégrées au siège dans le cadre de ses systèmes IFE intégrés, et continue de le faire. Mais, dit Masson, « nous l’avons toujours complété par notre propre puissance ». Son passage à l’alimentation CC et au chargement USB-C est donc une extension naturelle de ce travail.

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Image en vedette créditée à Panasonic